普拉达柴油版（普拉达柴油版咋样）

普拉达柴油版咋样

霸道2800柴油，一款中大型越野车，它采用的是一款以柴油为原料的发动机，它的优点是超低的油耗，发动机更加简洁明了更加皮实耐用，在低转速下就可以发挥出来大扭矩，发动机动力更加强劲。

缺点是发动机噪音大，冬季发动机升温慢，暖风不热，排

普拉达柴油版的T-BELT灯怎么清除

抗疫以来，川建国的表现，可以说是全球最差，截至目前，171万的感染，10万人死亡，死亡人数占全球死亡人数的13！美国成为全球新冠肺炎爆发以来的绝对的风暴中心。中国百姓看不懂，为何特朗普表现那么差，除了会甩锅以外，什么作为都没有，支持率还那么高！美国人不是瞎，也不是傻，这只是美国民主制度的缺陷而已！我想要解释清楚这个问题，恐怕要从以下几个方面来说起：

美国民主制度缺陷是川建国表现奇差却依旧支持率高企的真正原因。我们眼中的美式民主并非公知所说那样的“完美无缺”！

美国抗疫以来的表现，如果客观公正地来评价，尤其是与中国对比着来评价，恐怕用一句话来形容最为贴切：抗疫就是政治制度是否先进的“试金石”！美式民主最大的制度缺陷就是当疫情这种突如其来的，来自自然界的灾难来袭的时候，民主制度的决策力和执行力，明显效率不高。相比之下，我国的国家决策力和执行力，绝对是世界一流的。更为重要的是，我国的国家决策，明显听从科学家的建议，是科学决策。反观美国人决策，抗疫科学家明显已经靠边站，依靠的是完全不懂抗疫的政治人物，这些政治人物，既要考虑经济发展可能遭受的损害可能危及到自己连任，又要考虑自由散漫惯了手中还有枪的美国民众根本不会听从政府的决策，所以抗疫变成了一个走一步看一步的试探，错过了最佳的控制疫情的黄金期。最后只剩一条路可以活命——疯狂甩锅给中国、给世卫，给在野党，反正错误都是别人的，我做得是最好的！

川建国虽然施政能力差，撒谎、甩锅、厌恶抗疫黄金时间，但是他更懂美国民主，他成功挑动了美国民粹，转移了民众视线

川建国挑动民粹，通过妖魔化中国崛起，成功贩卖了美国民众的焦虑。再有蓬佩奥这一类的中情局撒谎专家配合，美国政客再有专业人士制定的“黑中国剧本”——美国媒体《政治报》曝光了一份共和党内部备忘录，足足57页，敦促共和党政治竞选人们抹黑和批判中国，为自己谋求“政治加分”，并煞费苦心为他们提供“攻略”……看到了吗？川建国挑动美国民粹，疯狂抹黑中国，是有剧本的，这说明，面对中国崛起，美国政客成功挑动起美国民间对中国的敌意。并成功利用了这种敌意，顺便提高了自己的支持率。实际上，不论哪个党派上台，美国整个社会对中国的敌意都是一样的，这来源于以下几个方面的原因：

1、中国实施改革开放发之初，美国政治精英阶层是支持中国的。

他们认为，随着中国逐渐融入世界，逐渐发展，不但美国可以利用中国这个巨大的市场赚钱，还会逐渐让中国改变自己的社会性质，变得跟美国一样。这一点，遍布中国的国内公知，确实起到了非常重要的“战略忽悠的作用”。这批公知，信誓旦旦地向美国传递一个信号，中国是渴望变成美国式的政治制度的。结果，非常不幸，中国改革开放取得了非常大的成功，不仅成功让自己融入了世界，还变成了世界第二。这个时候美国的社会精英才发现，原来中国并没有像自己期待的那样，改变政治制度，更重要的是中国是一个与我们不一样的社会制度，他们的发展却那么的好！美国精英觉得自己被战略欺骗（忽悠了）了！可以说，中国公知才是中国最大的“战忽局”成员，他们自发组织起来，自动自觉地向美国人讲述中国必然要走美式民主。所以，当近年来发现中国并没有按照自己期待的那样走的时候，美国精英阶层彻底清醒了，觉得受骗了，所以，他们对中国开启了攻击模式！

2、美国自身错误，导致产业空心化，却怨恨中国抢走了美国人的饭碗。

川建国也好，蓬佩奥也罢，他们不断地向美国人宣传，中美贸易逆差5000亿元，是中国人抢走了美国人的饭碗云云。这种宣传非常奏效，导致美国整个社会对中国充满了敌意。这实际上是美国人自己的错误，但是他们自己不愿承认。美国人尤其是支持川建国的底层民众非常多，为何那么多？就是因为这些人的就业也不好，收入也没有增长，生活在焦虑之中。川建国污蔑说中美贸易顺差以及美国大公司都到中国设厂，让美国人丢失了饭碗也降低了收入！表面来看似乎是这么回事儿，尤其是没有什么分辨力的吃瓜群众，基本上不会逻辑思考，政治人物一挑唆，肯定就会信以为真。实际情况呢？美国产业空心化是连续70年的结果。美国人自从认识到了金融这种轻易就能剪全世界羊毛的生意，赚钱很容易且没有污染，他们就开始把工业生产逐步向国外转移，首先转移的是日、韩，后来是中国、越南。他们发现这些国家的劳动力很便宜，美国只保留高端制造业如发动机制造、尖端武器制造等高端产业，将低端产业转移到亚洲国家。然后美国人认为自己只要保持住金融霸权赚的世界钱非常容易，只要保持高端制造业还在，就不怕任何挑战。这样搞了70年以后，到了今天，美国人突然发现，没有中低端制造业的美国制造频频出现问题，比如波音公司的问题，实际上就是长期产业空心化导致的高端制造能力下降。美国普通百姓生活水平很难提高，毕竟并不是每一个普通民众都能够成为高端制造业的从业者。于是，美国社会底层开始出现了收入普遍降低的现象。而相比之下，美国金融霸权也在逐渐走下坡路，经过2008年的金融危机，美国式的掠夺世界财富的做法，已经引起了国际社会的警觉，替代美元的呼声逐渐升高。美国人想要让产业回流美国本土，但是，怎么回去？美国企业回去的话，产品制造成本会升高，产业工人需要培育，并不是一下子就有那么多的熟练工人！即使回去建厂，美国产品制造成本高，必然会到来市场竞争力下降。资本最大的本质就是利润，你想让资本放弃利润，去保本国国民的就业，你以为他们是中国的国有企业吗？

3、中国的全方位追赶，让美国民众产生了危机感。

中国对于美国的全方位追赶，确实非常让美国人害怕。因为，论体量，14亿人口的中国，无论从市场规模还是产业链的完整性来看，绝对是独步天下没有对手的。美国人当然知道自己产业空心化带来的严重后果，只不过，经过漫长的淘汰中低端制造业，美国想要回头，却没有一个强有力的强权政府来推动这种改革。所以，与其放任中国的不断追赶，甚至超越，不如挑动民粹，让百姓怪中国，引导国家把注意力放到给中国使绊子方向上来！由于以上这几个原因，川建国非常容易就贩卖了美国社会的焦虑，并成功征服了美国底层民众，所以他的支持一直非常高。

前段时间美国总统特朗普发表了一个言论，那就是我国有很多人不希望他当上总统，所以他对我国非常的敌视，而我国环球时报主编胡锡进表示，其实我国民众很希望美国总统特朗普连任，主要是因为他没有节奏的表态，让美国的形象大跌，而且没有办法团结全世界的西方资本主义国家，遭到了全世界的敌视。这有利于我国的发展和建设。而且胡锡进还表示我国网友把他特朗普容成川建国，也就是说帮助建设国家的意思。

其实现在美国总统特朗普的支持率已经落后拜登8个百分点，不得不说，现在的情况是非常糟糕，主要是美国的新型冠状病毒疫情并没有出现拐点，而美国总统特朗普急着开启美国的经济，让很多人感到不满意。

美国的一个科学家做了一个模型预测，那就是美国总统特朗普很有可能因为经济策略的失败而导致连任失败，所以现在美国总统特朗普一直在保经济，其实在美国出现了民意的分化，支持特朗普的人都是一些比较贫穷的人，而支持美国前副总统拜登的人都是比较有钱的人。

之所以出现这种民意的分化，主要是美国很多民众都不相信精英阶层，这些民众认为精英阶层总是在欺骗他们，至少特朗普这个人虽然不靠谱，但是他还不至于说假话，看上去比较真诚，主要是特朗普和精英集团不对付，所以说特朗普很有可能会帮助他们。

美国有着很强的反权威主义，因为美国原来是英国的殖民地，在反抗侵略者的斗争中建立了反权威主义，这和我国几乎有着异曲同工之处，我国之前一直在进行反帝反侵略斗争，所以不论是义和团还是太平天国都认为是正义的，而美国其实也有这种思想，但是现在美国成了最强大的国家，这种反权威主义反到了自己头上。

所以我们在美国看到了光怪陆离的事情，就是特朗普居然还受到了大量民众的欢迎，而做好事情的比尔盖茨居然遭到了民众的恶语相向，很多人还老是要逮捕比尔盖茨。入春以来，新冠状病毒蔓延全世界，美国是病毒蔓延最严重的国家，目前美国确诊人数已经超过172万人，死亡人数超过10万人，多少年来实属罕见，对美国的生产，生活和社会稳定都带来了重大影响。这恰恰给特朗普个人赢得民意提供了一个契机。首先，残酷的病毒给美国人民带来了恐慌和折磨，造成了人们心慌意乱，人们把唯一生活的希望都寄托在所谓的国家领袖特朗普总统身上。而特朗普又采用甩锅中国和世卫组织的方式把国内矛盾转嫁给了国外，这恰恰迎合和安慰了一部分美国人的不满心理。所以此时的特朗普无论说什么美国人都认为特朗普是为人民好，讲的就是真理。比方特朗普说消毒液可以注射人体消毒，当时就有不少美国人喝消毒液。这足以说明特朗普在美国人民心目中的地位和作用。其次，特朗普提倡让制造业回流，这对于扩大就业，寻求美国经济新的增长点，提高劳动者的自身价值，增强美国对外贸易的竞争力，为拓展美国海外市场，对于复活美国经济，遏制中国崛起，增加美国人的自信具有重要作用。第三，特朗普执政期间，他想尽一切办法保护大垄断财团的利益，保障美国股市的相对稳定，使美国就业率在很长一段时间内一直保持最优势地位，这不仅给垄断资产阶级带来了好处，也给中下层民众带来了实惠。第四，特朗普利用强权手段，强行盟国为美国分摊军费，这在很大程度上减轻了美国经济负担，也增强了美国经济实力。特别是特朗普强调美国优先，美国利益至上，增强了美国人民的自信心，自豪感！总之，特朗普的民意支持率较高，客观上除了他执政期间经济相对稳定以外，特别是在疫情期间他采用了蛊惑人心，对外无中生有，栽赃陷害的手段转移矛盾，洗清了他严重不作为的罪责。当疫情的真相一旦大白于天下，特朗普必然会被钉在历史的耻辱柱上！

普拉达柴油版2.8

丰田霸道2800采用2.8T柴油版霸道搭配的D4D柴油机，马力可达177匹 ，1600-2400转速间可达450扭矩，拖曳能力3吨。极速则为175Km/h，空载220mm的离地间隙配合着非承载，让之成为越野族的心头爱，山地豁车必选车型。

普拉达柴油版油耗

该车综合油厅燃耗在9-10个链含，但是具体还要看个人驾驶习惯路况而定的，如果驾扮唤虚驶时尽量避免急刹车，猛踩油门现象！

普拉达柴油版论坛

本纳茄人是80后，80后其实挺辛苦的，尤其像我这种非富二代，一切靠自己。上有老，下有小，经济也不算景气。07年开始做生意，从夫妻的建材店到现在的玻璃门窗厂，老婆这两年也自己开了烘焙店，也慢慢靠自己买房装修结婚生娃，有时想想，虽然不是很优秀，但也不算差了。2018年迎来了二胎，压力更大。今年初刚为下一代又买了一套房，然后开始想着换车。其实我每一年都想换车，男人嘛，就爱车。无奈资金一直不稳，做生意就这样，不归路。途昂出了后，一直在关注，但我并没太兴奋，因为总觉得大众在玩田忌赛马，硬说比汉兰达高端也不是不可以，但非要说满足虚荣心，也没有，毕竟买车还是会考虑虚荣心。去看了车，真大，很大，尤其长度。确实没有普拉多高，但普拉达偏重越野，城市舒适性不行。三排都坐了坐，感觉很好。探险者瞬间放弃了。但心里始终放不下发现神行，毕竟路虎啊，优惠又大。再回过头去看路虎时，发现第三排已经不愿意坐进去了，老婆说了，买车是自己用，给家人用，哪辆舒适买哪辆。对，就途昂了。也没太纠结，做过功课，内饰就要深棕，型号就要330豪华，颜色最后还是选择了这个很大众的黑色~主要是还是很喜欢途昂这个很厚重，大气的设计前雾灯，虽然低调，但微微翘起的线条，还是带有了一丝丝的攻击性凹凸有致的横向进气格栅，很有点像是长城的城墙造型，无一处地方不在彰显着他的厚重与力量感来一张整体的车头照片，低调沉稳，不知不觉踏入了中年的我，很喜欢途昂的这个设计风格再来一张侧面的身躯，前后两个轮胎上边的翼子板，总觉得像是两块隆起的肱二头肌，虽然我这仅仅是个两驱版本，但胜在造型的力量感，哈哈没有什么特点的尾部，与整体车身设计相同的简单与稳重大灯的造型一样没有什么突出的特点，但是很精致，一乱茄排排的方形ED灯，整齐的排布大众标下带字母，虽然和辉腾没得比，但大小也算是个大的SV了，哈哈侧后方45°来一哗茄察张~从蚂蚁的角度瞅一眼我的大途昂~远远的看过去，像一个正在走来的大块头哈哈，来一张清晰的照片~途昂就安安静静的在这里看着我给他拍照最后用一张正儿八经的照片作为结尾，很高兴能在这里与大家分享我自己的爱车~

普拉达3.0柴油配置

08款30柴油发动机 5挡手动 长宽高(mm):481017901850 轴距(mm):2790 型号:J120-GKMEE 发动机型号:5-E 2986m 分时4驱 轮胎尺寸:2257017 大概配置: 前风档玻璃雨刷器、空调、烟灰缸、4扬声器收音机、镀铬内门把手、杯座、数字式钟表+温度计、门灯、安全气囊、丝绒座椅、储物盒、高位刹车灯、关灯警示、前后挡泥板、电动天线、电动门锁、电动方向盘、电动反光镜、电动门窗、后风挡玻璃雨刷器、后排座位(第二)60:40可折叠+扶手、后排座位(第三)平行摆放、后窗除雾器、备胎罩(硬)、牵引钩、脚踏板、防护保险杠 180公升油箱 此车配置低发动机落后主要是根据中国国情引进的 因为丰田的新款柴油发动机中国的柴油根本不符合~~所以唉~~~ 此车维修方便油耗低符合国内柴油标准!! 不管怎么说绝对罕见!!!全中国能找出第5台我送给你橘禅一台一共就4台都是本公司引进!!颜色分为1黑3白~~~外观和普拉多2700一样~~ 但和2700完全2个概念一个是3000是柴油2700是汽油~~~动力上远远超过了2700~~~3000在噪音方面也是可以接受的!! 2700GX（进口）　　尺寸(长宽高)：497018751865 　　轴距(mm)：2790 　　车辆自重：1,910-2,000KG（4挡自动）1,900-2,000（5挡手动）　　车身总重量：2800KG　　变速箱： 4速自动5速手动　　排量()：2,694cc　　最高速度(kmh)：180 　　理论油耗(100KM)：12　　引擎参数 　　标准发动机： DOHC,27升4缸直列式顶置双凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)　　内径和冲程： mm 9495　　压缩比：96：1　　标准排量： 2694　　气 门 数： 16 　　最大功率： 120（163马力）5200 Kwpm 　　最大扭矩： 2463800 nmpm 　　燃油系统： 电子燃油喷射式 　　油箱容积：87　　排放标准： 环保第三级　　驱动方式： 四轮驱动 　　制动方式： 碟碟 　　转向方式： 助力圆丛尘转向式 　　悬挂方式： 前双叉式独立悬架，后四连杆机构式悬架 　　轮胎： 2657016 　　最小转向半径： 57米　　制动器： 前轮后轮 风冷盘式风冷盘式(连ABS防抱死制动系统　　保修服务：24个月或50,000公里保修服务 初始5,000公里免费检查 【编辑本段】4000GXVX　　尺寸(长宽高)：497018751895 　　轴距(mm)：2790 　　车辆自重：1940-2130KG　　车身总重量：2800KG　　变速箱： 5速自动　　排量()：3,956cc　　最高速度(kmh)：180 　　理论油耗(100KM)：15　　引擎参数 　　标准发动机： 6缸V型顶置双凸轮轴24气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)　　内径和冲程：9495mm　　压缩比： 10：1　　气 门 数： 24　　最大功率： 179(243马力)5200 Kwpm 　　最大扭矩： 3763800 nmpm 　　燃油系统： 电子燃油喷射式 　　油箱容积：87　　排放标准： 环保第三级　　驱动方式： 四轮驱动 　　制动方式： 碟碟 　　转向方式： 助力转向式 　　悬挂方式： 前双叉式独立悬架，后四连杆机构式悬架 　　轮胎： 2657016 　　最小转向半径： 57米　　制动器： 前轮后轮 风冷盘式风冷盘式(连ABS防抱死制动系统　　保修服务：24个月或50,000公里保修服务 初始5,000公里免费检查 【编辑本段】车型配置　　外观内饰 　　前雾灯 电动天窗 铝合金轮圈 真皮座椅 　　车型配置 — 舒适性配置 　　电动车窗 手动空调 电动调节驾驶座椅 电动调节乘客座椅 　　AMFM收音机 CD播放器 可加热电动外后视镜 动力转向 　　方向调节 后除雾镜 转速表 　　车型配置 — 车辆安全防盗配置 　　ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 中央门锁 　　智能防盗装置 牵引控制 　　车型配置 — 其他功能配置 　　定速巡航系统郑氏 【编辑本段】丰田PADO的历史　　普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征 程。　　那是在1983年，老的40系列已经不能满足当时的使用需要了。很多人抱怨当时的巡洋舰太笨重，阿拉伯国家的用户抱怨巡洋舰不够硬朗。40系列的巡洋舰到了该升级的时候了。 　　1984年11月，全新的70系列诞生了。一开始，只提供两种车身：短轴距的bj70（软顶）和bj73。并提供多种型号发动机，包括自动变速的bj74x。作为对最初的两门款的添加，四门款半长轴距的也在那时候推出。而这一款车的名字也改为了pado（普拉多），其他方面的改变也让这部车更有自己的个性，成为了一辆更注重乘客乘坐舒适性的车辆。 　　最早的双门70系型号为71的70系普拉多 　　型号为73的70系双门普拉多型号为78的70系普拉多 　　四门款的车型有三排座椅，能搭载8个人。与70系其他更注重商业用途的车辆来说，这款车有更多的潜力称为一款休闲的车辆。一款宽车身的车型在晚些时候加入到半长车型和短车身车型里面来，并增加了一款新的发动机。这些变化增加了它的性能表现。然而，第一代的普拉多整体感觉还是比较生硬，而且并没有达到丰田预期的销售目标。 　　型号为90的90系普拉多—很像帕杰罗 　　车型的全面变化是在1996年5月份，普拉多着手开发出一个新的和独立的途径。第二代的普拉多的目标是创建一种具有四驱系统的轿车，就像平时在家里或者在街上看到的轿车那样。这也反映了当时主设计师的想法。在一个雪地试验中，陆地巡洋舰被用来当作对比车辆，在测试中它总是偏离轨迹，而普拉多却“非常轻盈的在雪地上跑圈”。工程师们成功了，他们创造了一个更轻盈，更有轿车特点的车辆，这使70系列获得了成功。 　　在1996年5月，既70系列的普拉多之后，一个完全独立的90系列推向了市场。设计的初衷就是要求能够重载，像70系列的普拉多一样，但是使用较小的发动机和轻量化的分级，并且采用了4×4驱动系统。最初一代的90系在日本国内的销量并不像预期估计的那样好。 　　型号为95的90系窄车身普拉多 　　为了在当时的竞争中获得成功，丰田将升级后的普拉多直接指向了它的竞争对手—–三菱帕杰罗。除了标准的车体外，还有一个宽车身款，一个三门运动款和五门款。90系的普拉多有一个宽而低的车架，而且外表看起来很像三菱帕杰罗，甚至连发动机的排气量都一样，而且有汽油和柴油发动机可供选择。驱动方式为全时四驱，所以通过性要比帕杰罗好。像80系列的陆地巡洋舰一样，长轴距版的还提供了车身自动稳定控制系统。 　　90系的双门普拉多 90系的尺寸和性能进行了主要的变化，但是最重要的一点—-前独立悬架，使得它受到了市场的好评。它先是在电视当中的一个商业广告片中出现，这在当时是很少见的，并且像计划预期的那样在销量上超过了三菱的帕杰罗。在1997年4月，又增加了一款新的发动机，使得可选择的范围变宽了。在6月和7月，又增加了更加豪华的设施。除了以上的变化外，其他的可选装设备也提高了车子的整体性能，像车辆轨迹控制系统（atc），车辆稳定控制系统（vsc）。为了使得油耗更低、污染更低、噪音更低，普拉多又新增添了一款柴油发动机。 　　2002年，普拉多又有了大的发展。首先，发动机具有v型6缸，直列4缸和4缸共轨式涡轮增压直喷柴油机等三种。同时，新款普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还增设了附有新开发的扭矩感应型sd和下坡辅助控制装置的应变器tc，这些都使它的先进性能得到进一步充实。 　　2002年的普拉多 　　丰田的普拉多是一款相当不错的城市型sv，并且现在已在中国生产。刚到中国的时候，它的名称叫做“霸道”，但在2003年年底时，由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段“霸道”非常低调。在今年下半年，“霸道”改名为我们上面所提到的普拉多，力图以一种全新的形象出现在众人面前。 在中国生产时，出于成本的考虑，很多原装车上有的设备比如车身稳定控制系统和上、下坡补助控制系统等都被取消了。这不能不说是一个很大的遗憾。按照丰田的升级换代时间表，再过2到3年，我们又可以看到最新型号的普拉多了。　　此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、abs、ss气囊等配置。现在的发动机是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3z-fe、直排4汽缸dohc·普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1kd-ftv（2000年采用，初期型是1kz-te柴油机涡轮增压器）的三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。　　2002年，陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展。首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3z-fe和4缸dohc·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的ikd-ftv等三种。同时，新款普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型sd和下坡辅助控制装置的应变器tc，这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。新款普拉多不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能，而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。因此确保了极好的操作性、行走稳定性。这些附加性能的实现，改变了以往人们对“真正的4wd”的认识。　　2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(pado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。　　pado越野车是丰田陆地巡洋舰(and cise pado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代sv车，配置全新研发丰田六缸电喷1g-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。pado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。